Nos Conseils

Pour assurer un bon démarrage de sa motopompe WOMRS, il faut procéder à des vérifications avant tous démarrage. Contrôler le niveau d’huile et remplir si besoin. Contrôler le niveau de carburant et faire l’appoint si besoin. Vérifier qu’il n’y a pas de fuite, que tout est bien serrer et qu’il n’y a pas de pièce casser ou endommager. Procéder aux raccordements des tuyaux en vérifiant préalablement le bon état des tuyaux, des joints et de la crépine. Maintenant que les vérifications sont faites, vous pouvez démarrer votre motopompe, en suivant les étapes ci-dessous : Remplir le corps de pompe avec de l’eau avant le démarrage. Ouvrir le robinet de carburant. Placer le bouton sur ON. Placer le levier de vitesse en position MAX. Mettre le starter sur CHOKE si votre moteur est froid. Tirer sur le lanceur. Place le levier de vitesse au milieu. Laisser tourner le moteur 3 min. Placer le starter sur RUN. Placer le levier de vitesse sur MAX. Ajuster le débit avec le levier de vitesse.

Pour la première et avant chaque utilisation de votre motopompe, il y a quelques contrôles à faire : Faire l’appoint en carburant Faire l’appoint en huile Installer et vérifier les tuyaux (attention aux prises d’air) Démarrage de la motopompe : Mettre la crépine dans le liquide à aspirer Ouvrir le bouchon de remplissage Remplir la pompe d’eau avant de revisser Ouvrir le robinet de carburant Placer la tirette sur ON Mettre le levier des gaz à 1/3 du MINI Mettre le connecteur sur ON Tirer la poignée du lanceur Placer la tirette sur OFF

Pour s’assurer du bon fonctionnement de votre groupe électrogène, il y a quelques étapes clés à ne pas manquer qui sont les mêmes pour tous les groupes électrogènes WORMS : Il s’agit dans un premier temps de s’assurer que le groupe électrogène sois couper, sur une surface plate et stable. En suite on procéde à la vérification du niveau d’huile. Le niveau d’huile maximum doit se trouver au deuxième trait du bouchon d’huile sans le viser. Si ce n’est pas le cas remplissez le réservoir Vous devez aussi vérifier le niveau du carburant et refaire le plein si besoin. Si votre groupe électrogène est équipé d’un réservoir a refroidissement vérifier le niveau et faite l’appoint si besoin. Maintenant que les niveaux sont faits, il faut vérifier qu’il n’y ait pas de fuite de carburant et d’huile, que tout est bien serrer et qu’il n’y ait pas de pièce de casser ou endommager. Une fois les vérifications faites vous pouvez procéder au démarrage, en suivant les étapes suivantes : Placer le commutateur sur le « I » (ON) Ouvrez le robinet de carburant Tirer la manette du starter à fond Mettre la clé de contact en position START Quand le moteur tourne placer le starter sur « ouvert »

Pour la première utilisation de votre groupe électrogène, nous vous conseillons de retirer la bride de transport qui se trouve sous le moteur, prés de la borne de mise à terre, il s’agit d’une plaque métallique. Pour retirer la plaque, soulever légèrement le groupe électrogène pour retirer l’écrou et la bride. Les étapes du démarrage électrique : Remplir le réservoir de carburant Remplir en huile jusqu’au niveau préconisé Ouvrir le robinet de carburant du moteur Raccorder les fils à la batterie Tourner la clé Les étapes du démarrage manuel : Remplir le réservoir de carburant Remplir en huile jusqu’au niveau préconisé Placer l’interrupteur sur ON Ouvrir le robinet de carburant du moteur Placer la tirette du starter sur ON Tirer sur la poignée du lanceur Placer la tirette du starter sur OFF Pensez à vous référer au manuel d’utilisation et d’entretien de votre groupe électrogène.

Votre groupe de soudage à la même fonctionnalité qu’un groupe électrogène mais avec la possibilité de souder en plus. Pour la première utilisation de votre groupe de soudage, nous vous conseillons de retirer la bride de transport qui se trouve sous le moteur, près de la borne mise à terre, il s’agit d’une plaque métallique. Pour retirer la plaque, soulever légèrement le groupe de soudage pour retirer l’écrou et la bride Pour démarrer votre groupe de soudage, il vous faut procéder à quelques étapes : Démarrage électrique : Remplir le réservoir de carburant Remplir le réservoir d’huile Ouvrir le robinet de carburant Raccorder les fils à la batterie Tourné la clé Démarrage manuel : Remplir le réservoir de carburant Remplir le réservoir d’huile Positionner l’interrupteur sur ON Ouvrir le robinet de carburant Mettre la tirette sur ON Tirer le lanceur Mettre la tirette sur OFF Pour pouvoir souder effectuer les étapes suivantes : Connecter la fiche du câble de masse dans la cosse femelle « – » Connecter le câble de masse à la pièce à souder. Connecter la fiche du câble du porte électrode dans la cosse femelle « + » Sélectionner la gamme de soudage sur le sélecteur Sélectionner l’intensité de soudage sur le commutateur Souder

Nos conseils pour choisir la bonne clé à chocs Les clés à chocs pneumatiques, appelée aussi boulonneuse/déboulonneuse, outil indispensable au garagiste automobile. Elle est conçue pour visser et dévisser écrous et vis grâce à un apport d’air comprimé fourni par un compresseur et aussi grâce un mécanisme de frappe composé principalement d’un moteur, d’une enclume, d’un impacteur et d’un ressort. La clé à choc est l’outil pneumatique portatif utile aux mécaniciens pour des serrages de fort couple, pour démonter vos roues de voiture lorsque vous faites changer vos pneumatiques ou vos plaquettes de frein. Conçue pour un serrage d’approche, toute tâche demandant de la précision doit être finalisée avec une clé dynamométrique – serrage de culasse. Pour ne pas avoir une déboulonneuse par diamètre de boulon, ses douilles sont interchangeables. Ingénieux ! Quelles sont les caractéristiques d’une clé à chocs pneumatique ? Une clé à choc pneumatique se choisit sur différents critères dont les deux principaux sont le couple de serrage fourni et le nombre d’impacts. Le couple de serrage : Le couple se mesure en Newton-mètre, cette valeur représentative de la force de serrage sont tributaires les actions de boulonnage et déboulonnage. Pour vous donner une idée, un goujon de roue se serre à environ 120 Nm (Newton mètre) Pour ne pas casser les têtes de ces fameux goujons, consultez les tableaux de couples de serrage constructeur, pour mieux cerner votre besoin et les couples nécessaires – relatifs au diamètre. Le nombre d’impacts : Le nombre d’impacts détermine la rapidité d’exécution du serrage. Plus son nombre est élevé, plus la déboulonneuse impacte la vis ou l’écrou pour son desserrage. D’autres critères permettent de parfaire son choix comme : Le poids de l’outil pour une meilleure maniabilité ; Le revêtement de la déboulonneuse ; L’ergonomie de sa poignée ; La vitesse de rotation relative à la fréquence de frappe ; Le niveau sonore exprimé en décibels (dB) ; Le réglage de puissance pour s’adapter aux différents boulonnages ; Une gâchette progressive ; Le couple de décollement force maximum de desserrage ; Un déflecteur d’échappement d’air pour éviter les projections vers l’utilisateur. La boulonneuse fonctionnant grâce à un apport d’air fourni par un compresseur, il est absolument nécessaire de combiner l’apport d’énergie avec les besoins de l’outil. Pour cela, il convient d’être vigilant sur les régles suivantes pour un compresseur : Le débit d’air est défini par la puissance du moteur du compresseur: 1 cheval piston = 5 m³/h.. L’alimentation électrique: monophasée, triphasée ou thermique ? La nuisance sonore du compresseur: voisinage ou pas ? Pensez en fonction des tâches que vous avez à effectuer et des préconisations de serrage à retenir le bon couple sans quoi, votre clé à choc peut être sur ou sous-dimensionnée et c’est la casse ou la frustration !